【byb.cn 】（來源：生命時報）應(yīng)對老齡化危機   將工作視為鍛煉 日本老人當起“快遞小哥”

　　本報駐日本特約記者  文  竹

　　日本厚生勞動省統(tǒng)計顯示，截至2020年9月，日本65歲以上老年人口達3617萬，與2019年同期相比增加30萬人，占總?cè)丝诒壤?8.7%，創(chuàng)下歷史新高。由于日本社會老齡化日趨嚴重，勞動力嚴重短缺，老年人也開始加入送餐、送快遞等行業(yè)。

       近年來隨著快遞業(yè)務(wù)增加，快遞員人手短缺和過勞成了業(yè)界最突出的問題。為此，黑貓宅急便公司與福岡縣大牟田市、鹿兒島縣姶（音è）良市的護理機構(gòu)簽訂業(yè)務(wù)委托合同，雇用患有阿爾茨海默病的老人送快遞，這在日本也很少見。其目的在于，由當?shù)鼐用衽渌拓浳?，彼此間都很熟悉，就算迷路也容易被附近居民發(fā)覺。另外，也可借此減輕物流公司因網(wǎng)購業(yè)務(wù)增加帶來的運輸壓力。大牟田市的居家護理機構(gòu)Tetsuo和日托康復(fù)訓練中心Rise都引入了送快遞業(yè)務(wù)。具體來說，受快遞公司委托，Tetsuo的老人每周會和護理機構(gòu)員工一起徒步送一次快遞，每次20個包裹，每個月工資約1500日元（約合人民幣87元）。Rise日托康復(fù)訓練中心也有三名老人參與其中。

       黑貓宅急便的負責人表示，有些地區(qū)因無法開車配送，只能快遞員步行送達，如果讓老年人代為配送，可有效節(jié)省人力。Tetsuo護理機構(gòu)負責人認為，讓患病老人送快遞，既有康復(fù)訓練的效果，還能從中獲得工作的成就感。

       除了送快遞，如今越來越多日本老人加入到了送外賣行業(yè)。美國Uber公司公布的數(shù)據(jù)顯示，在日本推出的“Uber Eats”應(yīng)用大受歡迎，目前有1.5萬名老年送餐員參與其中。Uber公司的首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西表示，與其他配送員使用自行車或摩托車配送不同，老年送餐員通常會選擇步行配送，賺錢的同時也能鍛煉身體。對此，日本網(wǎng)友表示：“點外賣發(fā)現(xiàn)是老爺爺送餐，有種罪惡感”“居然看到好多頭發(fā)花白的老年人在送外賣，真是世道艱難”“昨天在飯店看到老爺爺在取餐送外賣，年紀大了也在挑戰(zhàn)新事物，向他學習，自己也要加油”。

       除了送快遞、外賣，日本的出租車司機中也有很多銀發(fā)一族。早在2015年，厚生勞動省公布的數(shù)據(jù)就顯示，65歲以上的出租車司機高達總?cè)藬?shù)的27.4%，而每年老年司機造成的交通事故也不在少數(shù)。由于日本沒有法律規(guī)定駕駛員的最大年齡，目前只能通過鼓勵主動上交駕照，換駕照時針對70歲以上的老年人開設(shè)講座，對75歲以上人群實行認知機能檢查等措施降低事故發(fā)生率。

       日本各地政府還成立了老年人才中心，幫助退休老人找到適合他們的工作，繼續(xù)發(fā)揮余熱。