【byb.cn 】（來(lái)源：生命時(shí)報(bào)）過(guò)去4年，老年司機(jī)引發(fā)的交通事故增長(zhǎng)近50% 年過(guò)七旬，韓國(guó)建議少開(kāi)車(chē)

　　本報(bào)駐韓國(guó)特約記者 丁 玲

　　《生命時(shí)報(bào)》 2024-04-12 第1791期 第4版

　　韓國(guó)老齡化加劇，65歲以上老年司機(jī)數(shù)量也在持續(xù)增加，預(yù)計(jì)到2040年將突破1300萬(wàn)人。雖然韓國(guó)對(duì)駕駛員的最高年齡沒(méi)有明文限制，但在總體交通事故減少的大背景下，老年司機(jī)引發(fā)的交通事故卻在逐年上升，2022年更是創(chuàng)下歷史新高。過(guò)去4年，老年司機(jī)引發(fā)的碰撞等交通事故增長(zhǎng)近50%，與同期二三十歲司機(jī)造成交通事故數(shù)下降近12%形成鮮明對(duì)比。

　　近期，首爾市的一則交通事故引發(fā)社會(huì)關(guān)注，一輛汽車(chē)以驚人的速度撞向行人，并導(dǎo)致3人喪生。警方表示：“駕駛員已經(jīng)82歲，他說(shuō)信號(hào)燈亮起時(shí)根本沒(méi)看到路邊的行人?！睘榻档屠夏晁緳C(jī)和行人的出行風(fēng)險(xiǎn)，韓國(guó)部分地方政府提供一定補(bǔ)助，鼓勵(lì)老年司機(jī)自愿返還駕照，但實(shí)際響應(yīng)者比例僅為2%。一家韓國(guó)保險(xiǎn)公司去年針對(duì)1400名19歲以上駕照持有者進(jìn)行調(diào)查顯示，只有22.9%的人愿意在年滿(mǎn)65歲（即法定老年公民）時(shí)自愿返還駕照，45.8%的人表示無(wú)意主動(dòng)返還駕照，其他人表示不確定。首爾大學(xué)環(huán)境學(xué)教授韓相鎮(zhèn)表示，生活在農(nóng)村地區(qū)的老人如果無(wú)法駕駛汽車(chē)，公交站點(diǎn)間隔距離、等待時(shí)間都較長(zhǎng)，會(huì)給其生活帶來(lái)極大不便。

　　韓國(guó)《先驅(qū)經(jīng)濟(jì)》報(bào)道，3月5日首爾市政府宣布，當(dāng)月7日開(kāi)始自愿返還駕照的70歲以上老年司機(jī)，可到社區(qū)中心領(lǐng)取一張充值10萬(wàn)韓元（約合人民幣536元）的交通卡。交通卡可用于韓國(guó)任何地方乘坐公交車(chē)和出租車(chē)，也可在部分加盟便利店使用。充值金額用完后，老人可繼續(xù)充值使用。此前，首爾市已經(jīng)針對(duì)65歲以上老人實(shí)施免費(fèi)乘坐地鐵制度。目前，首爾市70歲以上老人返還駕照的人數(shù)逐漸增加，從2019年的1.7萬(wàn)人增加到2023年的2.5萬(wàn)人。首爾市城市交通負(fù)責(zé)人表示，希望通過(guò)獎(jiǎng)勵(lì)老年司機(jī)返回駕照，進(jìn)一步降低交通事故率。

　　此外，根據(jù)修訂后的韓國(guó)《道路交通法》，為防止老年司機(jī)造成交通事故，2020年1月1日起將65歲以上司機(jī)進(jìn)行的交通安全培訓(xùn)由“建議”改為“義務(wù)”（即強(qiáng)制），75歲以上老人換證和適應(yīng)性考試的周期由5年縮短為3年。65歲以上老人取得或更新駕照前，必須在駕照考試中心完成2小時(shí)的交通安全教育。韓國(guó)道路交通管理部門(mén)預(yù)測(cè)，到2028年，75歲以上老年司機(jī)接受交通安全教育的人數(shù)，將從2020年的20萬(wàn)增至91萬(wàn)。

　　與此同時(shí)，不少科技公司也在開(kāi)發(fā)新技術(shù)助力減少老年司機(jī)交通事故率。比如，一家公司開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)能探測(cè)前方物體，并自動(dòng)開(kāi)啟緊急剎車(chē)裝置，可將汽車(chē)碰撞率降低16%~22%。截至目前，韓國(guó)大多數(shù)新發(fā)布的車(chē)型都已強(qiáng)制安裝緊急自動(dòng)剎車(chē)裝置。