【byb.cn】?（來源：中廣網(wǎng)）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，"現(xiàn)場到醫(yī)院短短不到三公里的路，足足走了四十分鐘！幾乎無車避讓！"一位急救醫(yī)生，一次突發(fā)事故的搶救，卻引發(fā)了人們幾乎震驚之后的思考。

　　上周五的晚高峰，北京一輛120急救車在把傷者送往最近醫(yī)院的路上，遭遇了堵車，路況糟糕、無車避讓，貽誤救治時機讓傷者失去了生命。為生命讓路為什么這么難？

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　　王雨竹：車輛都交織在了一起，自行車道上都停滿了車，在我們想走逆行的時候，也幾乎沒有車能夠為我們讓出一條路來。

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　　在120急救中心工作十多年，王雨竹并不是第一次在急救車上遭遇堵車，但上個星期五，從事故現(xiàn)場到就近醫(yī)院，三公里路走了四十分鐘，傷者的去世還是讓她在自己的微博上寫了"可悲"并加上感嘆號。車禍發(fā)生在周五傍晚，北京海淀區(qū)田村北路東口，王雨竹和120急救車趕到車禍現(xiàn)場，已經(jīng)意識到情況的危急。

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　　王雨竹：只是存在非常微弱的兩至三次的呼吸，二三十次的心率，所以這個病人可以判斷是個臨終的狀態(tài)，我們比較焦急。

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　　三人小組是120急救車的"標配"，作為急救醫(yī)生，王雨竹和護士全力搶救傷者，催促司機快些再快些，王雨竹說盡管她并沒有全程緊盯窗外，但堵車狀況下的混亂和"幾乎沒人讓路"讓她印象深刻。

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　　王雨竹：我認為最主要的矛盾是自行車道上停了社會車輛，停在不該停的地方了。另外，在沒有被停車的地方，我們想走自行車道的時候，還有其他社會車輛在我們前面走，這樣也延誤了我們的速度。在堵住的時候，我們還不得不再重新插回到正常的行駛機動車道上來，這種情況下又耽誤時間，有的車不讓我們插進來。

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　　堵車、自行車道上的車不僅違章而且擋路，急救車的警笛和"請讓一讓"的喊話沒有得到前車避讓的回應(yīng)，當時堵車在同一路段的成百上千車主，可能并沒有料想到一個生命正失去機會。同在120急救中心工作的宣傳中心主任李堅韌說，這并不是個案。

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　　李堅韌：這種類似的事件可能今年就不只兩三起了吧，在不久前其實也是一個現(xiàn)場，我們被堵了幾十分鐘，根本就過不去，可能就是類似這種后果特別嚴重的，可能這次是比較特別的一起。這種焦灼和無奈對他來說，也并不陌生。

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　　李堅韌：因為有些路段沒有應(yīng)急通道，機動車和非機動車全部混行，平常用不了十分鐘的路，他用了四十分鐘，那種路況下，即使交警來了，應(yīng)該說也無能為力。

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　　事情過去之后，因為堵車沒能挽回傷者生命的急救醫(yī)生王雨竹不忘在微博上感謝一位最后時刻把車開到便道上讓行的車主，她自己也說，堵車、讓路，似乎也不是簡單的事。

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　　王雨竹：一方面是意識， 一方面可能是大家想讓也不知道如何去讓吧，我看有些車是想往兩邊避讓，但不知道避讓到什么程度，他或者在想，我要是讓了，其他人不讓，那么救護車還是過不去，這沒有形成社會的一個風氣吧。

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　　按照王雨竹醫(yī)生對當時現(xiàn)場的回憶，機動車道的車擁堵不堪，自行車道上違章行駛的車輛也無人讓行，120急救中心的李堅韌說，交通對急救的困擾不是突發(fā)，他們能做的似乎只有呼吁。

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　　李堅韌：因為急救車只能行走在路上，交通對我們工作有困擾。道路安全法說應(yīng)該避讓，但是如果不避讓，應(yīng)該承擔什么樣的責任，好像也沒有具體的規(guī)定。從我們醫(yī)療衛(wèi)生部門來說，可能就只剩呼吁了。

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　　王雨竹的微博發(fā)言被高頻轉(zhuǎn)發(fā)，有人痛惜，有人感慨，也有人的提問很具體，應(yīng)急車道在哪里？我們該怎么讓路？長期研究道路交通的北京交通大學教授賈元華說，這并不是道路交通的技術(shù)問題。

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　　賈元華：因為這個事不是個技術(shù)問題，至少目前不是，那是一個社會問題，技術(shù)不能完全解決這個問題，即便是解決了，比如有應(yīng)急車道、公交車道，但是經(jīng)常被占。

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